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汽车三元催化器出现的故障分析

发表时间:2018-05-09 14:55

通常判断汽车三元催化器的问题,应该考虑以下方面:  

1、清洁液体滴得太快,交通太大,三元催化的二次燃烧(燃烧)。这就是为什么经常会有人反映这个位置烧红,这种情况在很短的时间无关,但时间很长,很容易形成高温铸造蜂窝稀土层表面的被毁,甚至在蜂巢槽的烧一个洞。为什么不短时间的关系呢?实际上现在汽车发动机二次空气(辅助进气口)这个功能,目的是利用二次泵在寒冷的新鲜空气通过气道的排气管到三元催化转换器,旁边的三元二次燃烧形式使汽车三元催化器快速加热,以便提高转换效率的汽车三元催化器。冷当汽车汽车三元催化器不是有效的,因为汽车三元催化器所需工作温度400-800℃。所以在短时间内没有问题的汽车三元催化器在燃烧,比如一分钟或两分钟,但三元长燃烧容易烧坏。所以我们必须避免滴液体流量太大,必须与修理工来澄清这件事。  

2、氧传感器故障。基于OBD诊断汽车三元催化器,OBD是车载诊断系统,总结汽车的所有数据到ECU(机载计算机),当车辆出现问题时,ECU仪表板发送数据,麻烦光线明亮、故障代码、故障诊断。(现在有一个平民解码器可以阅读专业解码器的内容,让每个人都能理解。)OBD分为三代,第一代比较简单,只能报告失败,不提供诊断数据。第二代更科学,这是现在汽车的使用,可以显示各种数据,如废气排放数据。第三代更智能,比如当车辆排放问题,结合车辆信息,通过GPS数据传输到相关部门,和发光的麻烦的光在同一时间,有关部门又通过GPS应该告诉司机去哪里维修车辆,从而达到有关部门提供相关数据,并敦促司机车辆维护,更好的服务社会,更好的保护等环境。三元分解前后氧传感器的报价,和汽车三元催化器故障可能是由于氧传感器故障和误报。  

3、汽车三元催化器出现故障,可能这种情况与燃烧,燃料或油含有重金属或材料,如硫、磷、燃烧后进入排气管禁用汽车三元催化器蜂窝催化剂表面的槽或细胞槽塞三元催化转换器效率很低。


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